智能零售時(shí)代，同城配送從模式之爭(zhēng)向品質(zhì)之爭(zhēng)轉(zhuǎn)型

商流的變化正在促進(jìn)物流的變化。智慧高效物流讓商流更加通暢的同時(shí)，也激發(fā)更加多樣化、人性化的商業(yè)模式出現(xiàn)。目前零售除了基本對(duì)外業(yè)態(tài)的多樣化之外，其上游的分銷(xiāo)渠道也在變化。中商惠民、怡亞通380渠道、阿里零售通、京東新通路、百世店加已經(jīng)開(kāi)始搶奪百萬(wàn)便利店，這些系統(tǒng)的加入，無(wú)疑將會(huì)更加促進(jìn)物流體系更加高效的運(yùn)行。

那么在在智能零售、無(wú)人零售涌現(xiàn)的時(shí)代，我們需要什么的城市配送？

塑造柔性化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵

在新零售時(shí)代，消費(fèi)者的個(gè)性化、多樣化需求，導(dǎo)致了庫(kù)存的碎片化，小批量、多樣化采購(gòu)成為常態(tài)。大客戶(hù)對(duì)自己整體解決方案交付能力要求更精更專(zhuān)，中小客戶(hù)需要有簡(jiǎn)單成體系產(chǎn)品交互能力，柔性化、定型化供應(yīng)鏈體系成為諸多企業(yè)的共同需求。在追求效率，以及滅庫(kù)存的當(dāng)下，只有融入更多的技術(shù)因素才能滿(mǎn)足日新月異的零售業(yè)的發(fā)展需求。駒馬配送在長(zhǎng)期的創(chuàng)新過(guò)程中，漸漸地發(fā)現(xiàn)，在不斷細(xì)分的供應(yīng)鏈中，智慧化顯得越來(lái)越重要，優(yōu)化供應(yīng)鏈的整體環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效是重中之重。

城市配送作為供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，需要訂單、預(yù)約、排線調(diào)度、合理安排配送線路系統(tǒng)四步。其中流程復(fù)雜，環(huán)節(jié)眾多，一個(gè)訂單任務(wù)至少需要：物流主管、倉(cāng)管、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作、司機(jī)、收貨人、財(cái)務(wù)，此外還包括貨主參與。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的改善都有助于優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。

城配多重痛點(diǎn)，呼吁智能城配

基于城市配送環(huán)節(jié)多，涉及人員復(fù)雜的特點(diǎn)，很多核心業(yè)務(wù)不在物流環(huán)節(jié)上的企業(yè)而言，基于原有的發(fā)展情況，他們既需要管理倉(cāng)庫(kù)、訂單，還要管理交付，受限于管理水平，經(jīng)常導(dǎo)致交付質(zhì)量不高，反而有損于核心業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。他們的物流分揀環(huán)節(jié)多依賴(lài)于人工，倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)化和信息化水平不高，貨品出倉(cāng)效率較低。而對(duì)于配送多重貨品時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸困難較大，運(yùn)力浪費(fèi)和車(chē)輛空間浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。在排線環(huán)節(jié)，多依靠人力進(jìn)行訂單分配，車(chē)輛裝載率、配送區(qū)域范圍以及配送時(shí)效不能合理安排，配送區(qū)域范圍停留在預(yù)估階段，配送時(shí)效難以保證。

企業(yè)往往基于成本考慮，運(yùn)力有限，在應(yīng)對(duì)行業(yè)波峰時(shí)期，需要臨時(shí)用車(chē)時(shí)，不僅很難找到優(yōu)質(zhì)的司機(jī)保證交付質(zhì)量，且用車(chē)成本也較高，既沒(méi)有能力約束司機(jī)，配送時(shí)效和交付質(zhì)量也難以保證。在這樣的境況下，混亂、不透明的物流管理，成為企業(yè)滋生腐敗的溫床，一旦配送過(guò)程有損，責(zé)任不明，容易導(dǎo)致工作人員互相推諉，企業(yè)只能自行承擔(dān)。

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)成城配實(shí)力

做自己最擅長(zhǎng)的事情，讓自己的長(zhǎng)板更長(zhǎng)，成為企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中新的發(fā)展理論。在國(guó)家大力促進(jìn)供給側(cè)改革，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)+物流大力發(fā)展的時(shí)期，2014年以來(lái)，以駒馬配送為代表的基于共享經(jīng)濟(jì)理念的城配企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)出來(lái)，他們的目的就是要解決以上痛點(diǎn)。讓信息技術(shù)和裝備升級(jí)，成為城配創(chuàng)新的基礎(chǔ)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能排線、監(jiān)控可視已經(jīng)成為各個(gè)城配企業(yè)必備的基本功。保證信息傳輸無(wú)差錯(cuò)、實(shí)時(shí)反饋修改內(nèi)容、減少溝通時(shí)間、增加客戶(hù)對(duì)物流的監(jiān)控能力，成為互聯(lián)網(wǎng)+城配企業(yè)發(fā)展的方向，更是【駒馬配送】努力的大方向。

對(duì)于需求方而言，需要的是省心省力的城市配送企業(yè)。駒馬的訂單多點(diǎn)配產(chǎn)品主要就是面對(duì)這類(lèi)企業(yè)，幫助他們進(jìn)行訂單的交付。訂單多點(diǎn)配，就是在訂單篩選，運(yùn)力支持和調(diào)度，分揀、出倉(cāng)、在途監(jiān)控以及最終交付各個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，幫助客戶(hù)壓縮交付成本，提高交付質(zhì)量。客戶(hù)只需將貨交給云鳥(niǎo)，駒馬配送根據(jù)用戶(hù)配送需求進(jìn)行配送。訂單多點(diǎn)配，可實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)城配需求提供前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運(yùn)力安排等服務(wù)，在KPI上能夠保證配送訂單在3小時(shí)以?xún)?nèi)響應(yīng)，破損率0.03%，丟失率0.02%，妥投率和準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%。

城配格局逐漸清晰

然而在8000億市場(chǎng)規(guī)模的城配領(lǐng)域，由于信息化程度低、管理邊界狹窄以及客戶(hù)自營(yíng)比重大，目前在城市配送領(lǐng)域并沒(méi)有出現(xiàn)大型的寡頭誕生，但是經(jīng)歷了資本的瘋狂和多年的模式摸索之后，如今城配格局已經(jīng)逐漸清晰。駒馬認(rèn)為：決定未來(lái)城市配送平臺(tái)市場(chǎng)地位的，已經(jīng)不是又融資了多少錢(qián)，布局了多少城市，而是誰(shuí)能夠更懂得客戶(hù)需求，誰(shuí)能夠有更低的貨物破損率、投訴率、妥投率、丟失率和更好的交付體驗(yàn)。